En tant qu'outil important pour le transport sur de courtes distances, la sécurité et la durabilité des tricycles sont toujours les éléments essentiels auxquels les utilisateurs prêtent attention. Dans ce système, le système de freinage est un élément clé pour assurer la sécurité, et ses performances sont directement liées à la sécurité des personnes et des biens du conducteur. La résistance à l'usure du bord de freinage est un indicateur important qui affecte les performances globales du système de freinage. Cela détermine non seulement la durée de vie du système de freinage, mais affecte également directement la stabilité de l'effet de freinage.

Sélection des matériaux des bords de frein
La résistance à l'usure du matériau des bords de frein est un facteur déterminant pour sa durée de vie. À l'heure actuelle, les matériaux couramment utilisés pour le bord de frein de jantes en acier pour tricycle comprennent l'acier à haute résistance et l'acier allié. La sélection de ces matériaux doit prendre en compte de manière globale les propriétés mécaniques (telles que la dureté, la résistance, etc.), la résistance à l'usure et la résistance à la corrosion. L'acier à haute résistance présente de bonnes performances en termes de dureté et de résistance, et peut résister à une pression et un frottement plus importants lors du freinage, mais sa résistance à l'usure est relativement insuffisante. Relativement parlant, l'acier allié améliore considérablement la résistance à l'usure et à la corrosion du matériau en ajoutant des éléments d'alliage spécifiques, mais son coût est relativement élevé. Par conséquent, lors de la sélection des matériaux, il est nécessaire de prendre en compte de manière globale les performances, les coûts et les besoins spécifiques des utilisateurs afin de garantir le meilleur effet d'utilisation.

Conception de texture du bord du frein
La conception de la texture du bord du frein a une influence importante sur la résistance à l'usure. Une conception de texture raisonnable peut augmenter efficacement la zone de contact entre la plaquette de frein et le bord du frein, augmentant ainsi la friction et améliorant l'effet de freinage. Dans le même temps, une excellente conception de texture peut également réduire les vibrations et le bruit anormal des plaquettes de frein pendant le freinage et améliorer le confort de conduite. Cependant, la profondeur et la densité de la texture doivent être soigneusement contrôlées. Une texture trop profonde ou trop dense peut provoquer une usure excessive du bord du frein lors du freinage, réduisant ainsi sa durée de vie. Par conséquent, la conception de la texture du bord du frein doit être raisonnablement ajustée en fonction de l'utilisation réelle pour obtenir la meilleure résistance à l'usure et le meilleur effet de freinage.

Dureté et ténacité du bord de frein
La dureté et la ténacité du bord du frein sont des facteurs importants affectant sa résistance à l'usure. La dureté détermine la capacité du bord du frein à résister à l'usure pendant le freinage, tandis que la ténacité affecte sa capacité à résister à la rupture en cas de choc. Une dureté trop élevée peut provoquer des fissures ou des fractures sur le bord du frein lors du freinage, tandis qu'une dureté trop faible peut provoquer une usure excessive du bord du frein. Par conséquent, la dureté et la ténacité du bord du frein doivent être raisonnablement adaptées pour garantir qu'il puisse résister à une pression et un frottement plus importants pendant l'utilisation tout en conservant une bonne résistance à la rupture.

Utilisation et entretien du système de freinage
L'utilisation et l'entretien du système de freinage sont également un facteur important affectant la résistance à l'usure du bord de freinage. Lors de l'utilisation, la friction entre la plaquette de frein et le bord du frein générera de la chaleur et de l'usure. Si le système de freinage reste longtemps à haute température ou est excessivement usé, la résistance à l'usure du bord de freinage sera considérablement réduite. Par conséquent, les utilisateurs doivent éviter un freinage continu à long terme et une usure excessive lors de l'utilisation réelle, inspecter et entretenir régulièrement le système de freinage, et remplacer à temps les plaquettes de frein et les bords de frein très usés. Grâce à des stratégies de maintenance scientifique, les utilisateurs peuvent prolonger efficacement la durée de vie du système de freinage et garantir la sécurité de conduite.